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13个月后,新版新冠防控方案终于发布,背后发生了什么?

13个月后,新版新冠防控方案终于发布,背后发生了什么?

昨天下午,《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》正式发布。 其中最引人关注的调整,是密接者、入境人员的隔离管控时间由“14+7”变为“7+3”,和次密接由“7天集中隔离”调整为“7天居家观察”。 这是一个迟来的方案,距离上一版《防控方案》发布过去了13个月,国内外主要毒株已由德尔塔变为奥密克戎,传染性、重症率等病毒关键特点截然相异,防控思路和实操都早已发生剧烈变化。 针对临床工作的《新型冠状病毒肺炎诊疗方案(第九版)》早在今年3月15日就发布,曾有专家预计第九版“防控方案”会照例同步发布,时间会是两周内。 而就在这两周内,上海疫情猝然而至,谁也不知道这场汹涌的疫情将对日后的防控策略产生怎样的影响。某种程度上,第九版《防控方案》延迟发布的过程,也是等待上海、北京疫情平息的过程,用时三个半月。   有接近方案制定者称,第九版防控方案的研讨始于今年初,正是奥密克戎初显威力之时。而早在3月份,一版未进入发布环节的新防控方案就已撰写完毕,措施包括取消对次密接的管控措施,“因为次密接此前基本没发现过阳性,管起来反而耗费人力物力。” 另一位接近国家卫健委人士印证了这个说法,“旧版本的尺度更大,新版本相对保守一些,因为上海疫情后发现,一些管控还是不能松”。 “分歧较大,左右为难,得考量经济发展,得避免地方过于极端,还不能出现大规模疫情反复。”一位中疾控员工表示。 在经历三个多月的纠结和调整后,方案的回答是隔离时间缩短了一半。多位专家表示,针对奥密克戎潜伏期短的特点,本次“防控方案”的调整“进步很大”,“在能精准防控住的条件下,降低精准防控的成本,提振了发展经济的信心。”   “已经尽力了”的防控方案   发布于2021年5月11日的第八版防控方案比德尔塔变异株从广州登陆早了10天,因此在第九版防控方案之前,各地按照“原始毒株”的标准对战德尔塔和奥密克戎。 德尔塔疫情规模小,“14+7”隔离方案适配度较高,但传播极快的奥密克戎却堪比疫情放大器,绝对感染者数高,隔离时间过长,不仅会浪费隔离资源,还会增加再感染风险。 在旧版的方案因为上海疫情延缓出台后,部分城市开始了的缩短隔离期的试点。 在4月初的试点城市中,入境隔离最先采取的是“10+7”隔离方案,而在诊疗方案中给出的潜伏期是“约为1至14天,多为3至7天”,但随着多地疫情的发展,奥密克戎的大幅缩短的潜伏期被一步步验证,最终稳定在了“最快1天,多为2-4天,最长6-7天”。 4月,深圳疫情结束后,深圳市疫情防控公共卫生专家组组长、深圳市第三人民医院院长卢洪洲在接受知识分子专访时表示,在过去的两年多里,“我们判断的次密接,到目前为止没有一个阳性病例”。 这些实战经验最终都落到了新版防控方案中,多位受访者表示,新方案针对入境人员和密接的隔离,不管是“7+3”还是“5+5”,“10天绝对够用”,而对于次密接,一位流行病学家表示,“直接进行健康监测都可以”。 但也有多位疾控和公卫专家认为,新版方案未能实现“占比超过95%的轻症/无症状感染者居家隔离”,就没有啃掉最硬最大的骨头。 但他们也都同意,中国目前的ICU储备、住房条件、基层随访及城市管理限制都不足以应对居家可能造成的传播。 昨日午后新版方案正式发布后,一度被外界解读为疫情管控政策的某种转向,酒店、旅游、航空、餐饮等疫情复苏板块的股价纷纷大涨。 但据上述接近方案制定者说,“这不能反映策略转变,主要是释放资源。这次调整最大意义是纠正各地过度的做法,现在层层加码太狠了,资源耗费太多。”方案的关键指标是保障大规模疫情不出现,同时减少死亡率。而如果要同时坚持这两点,所有的举措都只是缓解资源消耗,但并不改变本质,“并没有再往前迈一步。” 上述接近国家卫健委人士同样透露,尤其是上海疫情后,动态清零策略再次被强化,“防控方案的方向是始终都没有变过。” 尽管步子不大,但新方案对疫情处置给出了操作性极强的指引,譬如风险区如何划定、不同区域的核酸检测策略等,一位北方地区的一线疾控人员与同行交流新方案时都觉得,自己的工作终于有了“针对性”。 此外,新方案在提高风险人群检测密度、加强高风险人群检测的同时,尽可能降低了对一般人群的影响,武汉大学公共卫生学院教授谭晓东告诉八点健闻,“这才是务实的回归,本就应该有感染处置感染,有病治病,而尽量不影响其他人群”。 一位公卫专家评价,在动态清零的总方针之下,这次方案已近乎做到了极致,几乎没有再优化的空间,“再进一步,比如轻症不再集中隔离,那就是要放开了。”在新毒株代替奥密克戎的“统治地位”之前,他认为新的防控方案不会再出现。 种种牵制之下,多位专家都对本次方案表达了赞许。 谭晓东对八点健闻表示,新方案的指导性特别强,“有了专家比较认可的标准方案后,各地就会慢慢接受并调整措施,否则,各地缺乏参考,完全不统一,就会层层加码。” 谭晓东还表示,新版方案在“控制疫情”方面做得比较细致,但在“防”上仍有待完善。 一项共同的挑战来自于不确定性。奥密克戎变异新毒株BA.4和BA.5正在流行,其传播力、致病力、致死率都有趋向严重的可能,仍需密切关注。   在实践中,能防住各地层层加码吗?   对于新一版的《防控方案》,多位受访专家向八点健闻表示肯定,“很不容易”,“方案有很大进步”,然而,这版方案对防疫形势的真正影响,“还要看落实的情况”。 “遵循科学很重要,现实的执行情况,也是需要考虑的因素”,一位公卫专家向八点健闻解释。 过度防疫,正在成为本轮疫情以来的一个最令人担忧的地方。来自卫健委,遵循科学标准制定的防控方案,到了地方,被层层加码地过度执行几乎是个大概率事件,新冠三年来,“一刀切”和“层层加码”愈演愈烈。 一个几百万人的城市,在一个高风险、中风险都没有的情况下,便可能为了防疫忽然间封闭所有的物流园,严控高速上下货车;在高速路上,无数货运司机因为行程码上带星而不能下高速,甚至,一位运牛司机被要求提供车上牛的核酸证明;在农村,尚未发现疫情,便有设卡拦截、随意断路封村、要求农民错峰种田的荒唐之举…… 在吉林的永吉,22天没有阳性之后,因为过了一个五一假期,为了防范风险,要求全县全员静默,停止一切非必要流动,严禁县外车辆和人员进入。 2021年1月,以“不得随意禁止外地群众返乡过年”为代表的春节返乡防疫“六不准”发布;2022年1月,卫健委出于同样的原因发布了“五个不得”,然而,禁止“恶意返乡”的声音仍然屡禁不止。 甚至,随着层层加码的繁盛,反层层加码的政策也日渐细致,仅2022年前半年,便有了发改委发布的针对服务业的“三个不得”、交通部发布的保证货车通行顺畅的的“四个不得”。今年6月初,国家卫健委出台“九不准”,提出:不准随意扩大限制出行范围,“不准随意关闭低风险地区保障正常生产生活的场所”…… 在这种背景下,新的《防控方案》能否真正改变中国的抗疫形势? 前述公卫专家则告诉八点健闻:有了新版《防控方案》,“我们还需要将人造的束缚进行松绑,把这些东西好好落实,这些,不都是技术方面。” 对于惯性般层出不穷的层层加码,新版《防控方案》只是建立了新的参照标准,“即便在这个基础上加几天也比之前好很多”,类似于国家方案是最低标准60分,地方想做优等生,很容易就会加到90分。而此前的实践经验表明,不管是中高风险地区的扩围和唯星号一刀切,还是隔离时间的肆意延长,以及诊疗过程中对于CT值取35还是40,感染者出院后隔离多久等等,都可以看出地方会更加严格。 6月24日的新闻发布会上,卫健委点名批评了河北、青海和辽宁的数例“不符合国家疫情防控政策要求”的过度防疫行为。 6月28日,第九版防控方案发布当日,国务院联防联控机制综合组开通了专门针对过度防疫现象的公众留言板,国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋当场表示,“对于违反’九不准’的问题线索,我们将认真汇总整理,督促地方尽快整改,对典型案例进行曝光。” 据知情人士透露,新版方案发布之后,还会发布一些类似补丁式的政策进行调整,让方案更有可操作性,更利于新旧衔接。 不过,微博上,就在《中国日报》过度防疫举报留言板报道的微博评论区,有网友分享了自己刚刚从北京低风险地区进入河北,就被集中隔离的遭遇,“因为北京带星”。

公务员“卖房考核”第一城,出现了

公务员“卖房考核”第一城,出现了

公务员进村卖房,这事不是传说。 据经济观察报报道,广西玉林市有公务员表示今年以来主要工作是“卖房”,尽管没有佣金提成,但却与个人绩效挂钩。 据了解,“卖房”任务一方面是为了去库存,更重要的是提高人口进城数量,“卖一套房可以换算成4个户口(进城)”。 虽说最终考核的未必是卖房本身,但卖房与“拉人进城”捆绑在一起,不无刺激楼市的考虑。 地方政府为卖房,为何这么拼? 01 公务员进村卖房,为房地产还是为城镇化? 今年初,广西玉林出台“十万大军进城”计划,上至每个区县,下到每个乡镇,都被分配了“拉人进城”的任务,以确保2025年市区新增常住人口达到50万人以上。 为此,当地出台《关于加快人口进城若干政策措施》,祭出了财政补贴购房、买房送工作、享受同等医疗养老保险政策待遇等一系列待遇。 当然,无论是房地产去库存,还是人口进城,玉林两手都要抓、两手都要硬。 玉林是广西经济第4城,GDP仅次于南宁、柳州、桂林,但在全国排在100名之外,如何留住人同时刺激起房价,无疑是一道难题。 且不说人口进城,并不以是否买房为前提,而即使在当地买房的,也未必愿意就地落户。 原因在于,当人口大盘见顶、人口负增长成为常态,连各大省会都放开了零门槛落户,三四线的户籍门槛早已形同虚设,落户没有多大吸引力。 同样,买房卖房终究取决于市场供求与预期。 面对楼市高库存、人口流失,以及三四线房价趋于见顶的长远预期,买房不是靠送几个工作机会,或公务员集体进村卖房这种举措就能逆转的。 更核心的问题是,人口是否愿意进城、能否留住当地年轻人,更多取决于经济与产业,这也不是卖几套房子、给几万元优惠就能形成支撑的。 02 公务员进村卖房的出现,足以说明中小城市普遍存在的两个现实焦虑。 一个是土地财政焦虑,另一个是人口流失焦虑。 三四线城市的上一轮集体上涨,还要追溯到2017年前后的棚改货币化政策。当时,借助央行定向放水,三四线城市大拆大建大补贴,从而带动楼市逆转。 如今,棚改已经收官,货币化补贴早成了明日黄花,虽然郑州等地出台了新一轮“房票”政策,但失去了央行定向放水的支撑,解决不了钱从哪来的问题,效果终究有限。 未来,三四线楼市普遍面临基本面的困扰。 这里的基本面,一是经济,二是产业,三是人口,这些因素决定了三四线楼市的天花板。 数据显示,玉林商品房去化周期在2-3年之间。如果考虑到潜在供货,按照目前流速,去化周期可能在5-10年之间。 楼市高库存,会否引发连锁反应不得而知,但房子卖不动了,必然影响到财政收入。 玉林财政自给率不及全国平均水平,长期且严重依赖转移支付及卖地收入。 数据显示,2021年玉林公共预算收入 79.62亿元,而一般公共预算支出 375.76亿元,收入不到支出的1/4。 这其中200亿左右的缺口,一部分来自发达地区的转移支付,一部分则要借助于卖地。 根据当地发布的预算报告,2021年玉林国有土地出让金收入超过100亿元,远超税收收入。 这种背景下,地方政府千方百计卖房就不是新鲜事了。 03 人口流失之困,是更大的问题。 正如《未来10年,中国必然发生的8件大事》一文所论,出生率下滑叠加人口流失,中小城市普遍面临鹤岗化的困境。 玉林经济在广西并不弱,但置于华南地区则失去了存在感,加上毗邻广东,离广州的距离只有300多公里,因此人口外流更甚于一般地市。 七普数据显示,玉林市户籍外出人口达136万人,其中到市外省内12万人,省外124.3万人,平均每户就有0.8人外出。 这一数字,已经超过广西另一个地级市防城港的总体人口规模。 100多万户籍人口流失到省外还不是最大问题,雪上加霜的是,这些外流人口基本上都是年轻劳动力人口。 根据当地统计局提供的数据,玉林外流人口汇总,1980年及以后出生的新生代占74.5%,其中“90后”占46.5%,主要为劳动年龄段人口。 年轻人不仅是劳动力还是消费力所在,更是房地产市场最大的需求来源。 大量年轻人外流,不仅影响消费与内需,还让房价失去了最大的支撑。 问题显而易见,但促进人口进城,不是一句话两句话那么简单,松绑楼市更是南辕北辙—— 人口外流本就是房价横盘乃至下跌的最大因素,靠刺激房价来留人岂不是因果倒置? 没有产业支撑,运动式拉人进城效果也极其有限。 即使一年内就要10万乃至几十万人进城落户,但这些人最终还是去了广东,没法转化为本地的常住人口,效果又有多大? 04 玉林所在的广西,是人口净流出最多的省份之一,每8个人就有1个去了广东。 根据第七次人口普查统计年鉴,广西本地户籍人口共流出810.9万,仅吸引省外人口136万人,人口净流出675万,总量仅次于河南、安徽、四川、贵州。 广西人,都去了哪里? 数据显示,在810.9万外流了人口中,693万去了广东,占比高达85%以上。这一数字,超过了广西常住人口总规模的1/8。 正如安徽是江浙沪“包邮区”最大的人口腹地,广西则是中国经济第一大省广东最大的人口腹地之一。 之所以说是“之一”,是因为广东人口吸引力遍布全国,除了广西,湖南、河南、湖北、四川、贵州等省份流入广东的人口也在200万以上。(参阅《粤苏浙鲁,都在虹吸谁?》) ‍ 05 广西,为何成了广东的第一大外地人口来源地? 广西与广东接壤,同处两广地区,地缘相亲、文化相近、语言相似,除了桂北及桂西北,广西有超过1/3的人口都说粤语,基于这一点,广西人相较中部地区更容易融入珠三角。 事实上,在历史上,广西多个地市长期都属于广东。自明朝以来, 广西沿海的北海、钦州、防城港等地,均在广东管辖之下,直到1952年,三地才纳入广西代管,1965年才正式划给广西。 北海三地是广西唯三的沿海城市。可以说,在长达600多年的时间里,广西没有出海口,而经济实力相对较强的沿海三城,长期又以“广东人”自居。 相较于历史及方言因素,经济实力的差距才是核心症结所在。 一个是中国经济、工业、外贸、财政第一大省,另一个是西部欠发达省份; 一个拥有全国门类最全的工业体系,7大支柱产业全部破万亿,另一个以有色金属、能源电力、制糖业为支柱,高新制造业付之阙如。 一个坐拥广深佛莞四大一线城市,另一个省会/首府经济实力水平不及广东的普通地市,劳动力人口用脚投票就不令人意外。 从经济来看,广西GDP不到广东的零头,不及广州一个城市。2021年,广东GDP达到12.43万亿,而广西仅为2.47万亿,不到广东的1/5。 从领头羊城市来看,广西首府南宁2021年GDP为5120亿元,止步于50强之外,仅相当于广东惠州市的水平,不到广州的1/5。 近年来,广西虽然借助西部陆海新通道、西部大开发、中国与东盟贸易往来,发展得到提速,但与广州仍有巨大差距,遑论珠三角或广东省。 所以,广西人大量外流到广东,这一局面未来还会延续。 只有抓住产业转移机遇,借助毗邻东盟的区位优势,大力发展高新制造业,这一趋势才有可能得到逆转。

全国铁路大调图开启!内地58个城市可坐高铁直达香港

全国铁路大调图开启!内地58个城市可坐高铁直达香港

全国铁路大调图开启!内地58个城市可坐高铁直达香港 7月10日起,全国铁路将实行新的列车运行图和夏季运行图。调图后,内地与香港联通的高铁站将增至58个,雄安新区高铁可直达香港。与此同时,占座等行为也成为各地铁路警方的重点打击对象。 这些城际列车的运行时间大大缩短。 在此次调图中,为满足旅客需求,提高运输效率,铁路部门对北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳等69个城市的旅客列车始发、到达、停靠进行了优化调整,最大限度均衡枢纽内客运站运营能力,方便当地群众出行。此外,一批复兴号动车组已在全国铁路投入使用,更多旅客将享受到复兴号动车组的优质服务。 从运行时间来看,调图后,南宁至广州、南宁至昆明、兰新高铁哈密至乌鲁木齐段优化了列车运行计划,部分城际动车组运行时间大幅压缩。其中,南宁至广州动车组最短运行时间达到2小时45分,压缩30分钟;南宁至昆明动车组最短运行时间达到3小时43分,压缩45分钟;广州至昆明、广州至昆明动车组最短运行时间分别为7小时08分和7小时13分,压缩1小时42分和1小时10分。兰新高铁哈密至乌鲁木齐间运行时间压缩25分钟。

中方一口气采购292架空客飞机 美媒坐不住了

中方一口气采购292架空客飞机 美媒坐不住了

2022年7月1日注定对于中国人来说是个难以忘怀的好日子、大日子。今天是香港回归祖国怀抱25周年纪念日。而在中国民用航空领域,当天也发生了一个重磅新闻——东航、国航、南航三家航空公司向欧洲空客公司购买292架空客A320NEO飞机,价格分别为127.96亿美元、122.13亿美元、122.48亿美元,总金额372.57亿美元。而中欧这一大单对外发布是否意味着空客在全球民机领域最大竞争对手美国波音公司遭到重创特别是在波音737max飞机被停飞之后。果然,美媒纷纷坐不住了…… 先来看看中国三大航空公司是怎么官宣的: 中国国航7月1日公告,公司及国航进出口公司与空客公司签订协议,公司向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机。深圳航空与空客公司签订协议,深圳航空向空客公司购买32架空客A320NEO系列飞机。前述96架空客A320NEO飞机的基本价格合计约为122.13亿美元(2020年1月价格),飞机价格需按公式计算后予以调整。 中国东航也宣布与空客公司在中国上海签订《购买100架A320NEO系列飞机协议》,向空客公司购买100架A320NEO系列飞机。上述100架飞机计划于2024年至2027年分批交付于公司。本次购买的100架A320NEO系列飞机的的基本价格合计约为127.96亿美元。 7月1日晚,中国南方航空股份有限公司发布购买飞机的公告。公告称,于2022年7月1日与空客公司签订协议,向空客公司购买96架A320NEO系列飞机。 老刘在看到中方公司这一系列公告之后,第一反应是这应该是经过非常漫长而艰苦的谈判取得的最新合作成果,而官宣时间选在7月1日应该是为了庆祝这一举国欢庆日子的选择。 再从三大航司的公告来看,采购的飞机型号都是A320NEO系列飞机,架数都在100架上下。为什么选择A320NEO系列,采购将近300架欧洲空客公司的该型飞机,会产生哪些连锁反应?毕竟任何一国的民航市场的需求是有限的,采购了这一家的飞机,对于其他公司的竞品就会产生此消彼长的态势。这一点我们下面详细来说。 在查阅了中方三大航司的公告之后,老刘又去查阅了这一重磅民航消息的另一个当事方——空客公司的官网,希望通过对比双方的表述来发现更多的信息量。 从空客公司官网在7月1日第一时间发布这一消息可以看出对于这一成果的重视。消息称,新订单“展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。 “这些新订单表明了我们客户对空客的强烈信心。这也是我们中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可”,空中客车首席商务官、空中客车国际业务负责人谢勒(Christian Scherer)表示,“我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作,因为他们在新冠大流行期间进行了漫长而广泛的讨论。” 上述空客官宣信息证实了老刘之前的判断,这一订单最终敲定是双方进行了长时间而深入谈判的结果。而在7月1日当天对外发布只是一个水到渠成的选择。 空客方面表示,截至2022年5月底,中方航空公司拥有的在役空客机队总数超过2070架。其中不仅包括喷气式客机,也包括直升机等多型产品。截至2018年末,中国现役空客民用飞机数已超过1700架,向中国交付的飞机总数占空客交付总数的近四分之一。 中方航空公司为了本国民用航空事业发展,与国际上知名民用航空公司进行合作的正常采购项目,引发了美国媒体的高度关注。 美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”,直接点明了中欧这一采购合同对美国波音公司的巨大冲击。 文章称,空中客车公司从4家中国航空公司(国航、东航、南航、深圳航空)手中赢得了有史以来最大的292架客机订单,价值超过370亿美元,这家欧洲制造商对美国波音公司在中国民机领域主导地位造成了很大影响。 彭博社的文章称,这些中方航空公司的公告宣布了中国三年来首批大型喷气式客机订单,有助于巩固空中客车在中国市场的地位。文章认为,空客凭借在中国当地的总装生产线确立了优势。 文章还不忘将中方采购欧洲空客公司飞机的事情与美国波音公司联系起来。报道称,波音公司历来将一家中国航空公司视为最大客户,但在其最畅销的737 Max型号两次坠毁以及美中之间的政治紧张局势加剧之后,波音的在华业务已经放缓。 彭博社还称,上述中国航空公司在5月从其近期机队计划中删除了波音这家美国公司的737Max喷气式飞机中的100多架,理由是交付的不确定性。该航空公司此前提出了迅速扩大其737 Max机队的计划,并在3月表示今年将有39架,到2024年总共交付103架。 美媒还称,中国其他航空公司都没有表示,一旦737Max飞机正式复飞,他们是否会恢复使用该型客机。文章还强调,中国是波音737Max客机两次致命坠机事件后第一个停飞该型飞机的国家。 无独有偶,美国国会下属的美国政府问责局(GAO)当地时间6月30日在其官网上发布了一篇名为“飞机认证:美国和欧洲批准商用运输飞机新设计的流程比较”的报告。该报告发布的时间正好与中方、空客宣布签署采购大单的时间高度重合,因此让人不禁怀疑美国国会下属机构此时发布报告的真实意图。 GAO这份报告称,比较分析发现,在美国和欧洲认证商用运输飞机新设计的标准大致相似。这些相似之处源于美国-欧盟(EU)2008年双边协议,该协议有助于协调相关流程,并允许美国联邦航空管理局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)简化对彼此安全认证批准的验证。虽然FAA和EASA继续努力实现更大程度上的协调,但FAA正在评估自身认证流程的变化以解决波音737MAX停飞后的调查结果和立法变化。预计这些努力将改变FAA开展一些认证活动的方式,例如在评估新设计时扩大使用技术咨询委员会。 GAO报告封面 GAO的报告中使用的图片。 对于GAO为什么要做这项研究,报道中提到FAA和EASA分别在美国和欧洲对新商用飞机设计安全性进行评估。FAA认证的波音737 MAX此前发生的两起致命事故引发外界对FAA相关认证和监督程序的担忧。GAO审查了适用的美国和欧盟法律、FAA 和EASA文件以及与认证相关的国际协议。GAO联系了FAA官员,并收到了EASA官员的书面回复。GAO还联系了波音、空客公司,以便更好地了解美欧机构的认证过程。 虽然GAO的报告从名称以及报告本身都是从FAA 与EASA两家进行相关飞机认证流程差异进行对比,但在报告使用的例子以及图片中都直接将波音的737系列飞机与空客的A320系列进行对比。而这一报告又选择在美国时间6月30日发布,难道真的只是巧合吗? 而在几天前,美国politico网站的一篇文章还似乎希望用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。文章标题竟是“报告称,欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”,并称虽然波音公司在中国的飞机销售受到美国前总统特朗普领导下的美中贸易战的打击,但空中客车公司在中国取得了更大的成功。自20世纪80年代中期进入中国市场以来,空中客车公司已经像其他几家跨国公司一样完成了本地化。根据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新报告,空客选择在天津市建设其唯一的非欧洲宽体A330客机总装线。 老刘认为,美国媒体对于空客在中国的发展充满羡慕嫉妒恨,从而扯出所谓“欧洲公司与中国军工联合体存在联系”,完全就是无理的炒作,简直不值一驳。但这一文章提供的一个信息却从侧面说明了为什么中国多家航空公司会选择空客公司的A320NEO系列飞机。因为双方在民机领域有着深入的合作。

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